Mining & Engineering Cases: Neukonstruktion der Kessler-Radbolzen
Ingenieurtechnische Analyse des Sandvik Parts Bulletin 32-2012 zur Überarbeitung der Radbolzen für Kessler-Achsen in Untertage-Lader und -Dumpern.
PARTS BULLETIN EVIDENCE: DOKUMENTATION BULLETIN 32-2012
Gemäß Sandvik Parts Bulletin 32-2012 führte der Hersteller eine überarbeitete Radbolzenkonstruktion für Untertage-Lader und -Dumper mit Kessler-Achsen ein (LH208L, LH307, LH410, LH514, LH517, TH430, TH540). Die neuen Bolzen sind vollständig austauschbar: Teilenummer 56213273 (83 mm) ersetzt 69038984, Teilenummer 56213272 (96 mm) ersetzt 69038460 und Teilenummer 56211638 (111 mm) ersetzt 56207341.
SCHADENSMECHANIK: AUSSCHLAGEN DER NABENBOHRUNGEN
Beim Lösen und Festziehen von Radmuttern an Untertagefahrzeugen wirken extreme Drehmomente. Bei der alten Bolzenkonstruktion konnte die Verdrehsicherung bei festgefressenen Gewinden versagen. Der Bolzen drehte sich im Flansch der Kessler-Achsnabe mit, was zu einem Ausschlagen der Bohrungen und teuren Reparaturen führte.
INGENIEURTECHNISCHE LÖSUNG UND VORTEILE
Der neu gestaltete Bolzenkopf verfügt über ein optimiertes Stop-Profil, das ein Mitdrehen des Bolzens unabhängig vom angewendeten Drehmoment verhindert. Dies schützt die Nabenbohrungen vor Beschädigungen, beschleunigt den Radwechsel unter Tage und sichert die nötige Vorspannkraft der Schraubverbindung.
Prävention
Umstellung auf Radbolzen neuer Bauart mit optimierter Kopfform zur vollständigen Verhinderung des Mitdrehens.