Приводная станция ленточного конвейера  //  Подшипниковый узел приводного барабана

Перегрев и разрушение подшипника приводного барабана конвейера при высокой нагрузке

Техническое исследование разрушения подшипника приводного барабана конвейера вследствие перегрева, деградации смазки и загрязнения.

FAILURE MODEТермическое разрушение подшипника вследствие недостаточной смазки, загрязнения и прогрессирующего разрушения сепаратора.
DOWNTIME5 дн.
COST ESTIMATE~€18,500 включая замену подшипника, центровку барабана и аварийный сервис
ROOT CAUSEДлительная эксплуатация при повышенной радиальной нагрузке и нарушении регламентов смазки привела к разрушению масляной пленки, перегреву и последующему разрушению тел качения и сепаратора.

Эксплуатационные симптомы и выявление отказа

Во время непрерывной транспортировки руды операторы зафиксировали повышенную вибрацию и рост температуры корпуса подшипника приводного барабана. Тепловизионный контроль показал локальный нагрев свыше 118°C. За несколько часов до остановки были отмечены увод конвейерной ленты и металлический шум.

Функция приводного барабана и характеристики нагрузки

Приводной барабан передает крутящий момент от электродвигателя на конвейерную ленту. Сферический роликовый подшипник воспринимает комбинированные радиальные и осевые нагрузки, возникающие из-за натяжения ленты, ударной подачи материала и перекосов барабана.

Механизм повреждения и результаты дефектации

Разборка показала сильную карбонизацию смазки, выкрашивание дорожек качения и разрушение сепаратора подшипника. В смазочном материале были обнаружены металлические частицы и абразивные загрязнения. На рабочих дорожках выявлены термические изменения цвета и микропиттинг вследствие разрушения гидродинамической масляной пленки.

Анализ коренной причины

Основной причиной отказа стало нарушение интервалов пополнения смазки в сочетании с эксплуатацией конвейера при нагрузках выше расчетной производительности. Повышенная температура снизила вязкостную стабильность смазки, а поврежденные лабиринтные уплотнения допустили проникновение абразивной пыли.

Ремонт и повышение надежности системы

Подшипниковый узел был полностью заменен новым комплектом SKF. Выполнены проверка шеек вала на термический износ, замена лабиринтных уплотнений, повторная центровка приводного барабана и установка автоматической централизованной системы смазки с температурным мониторингом.

Предотвращение

Рекомендуется внедрение автоматической централизованной системы смазки, постоянного температурного и вибрационного мониторинга, а также регулярной проверки центровки приводного барабана.

← Назад