Плановая инженерная замена муфты гребного вала ВРШ Liaaen ACG в сухом доке
В процессе эксплуатации рыболовного траулера с системой ВРШ Liaaen ACG 95/650 была обнаружена утечка масла из гидравлической муфты вала. Поскольку замена требовала постановки в док и длительного времени на изготовление новой муфты, полный инженерный анализ, подбор оборудования и спецификация инструмента были выполнены заблаговременно. Это позволило изготовить муфту и провести замену строго в плановое окно техобслуживания без увеличения простоя судна.
Оценка технического состояния в процессе эксплуатации
При штатной эксплуатации судна в районе валопровода главного двигателя была зафиксирована утечка масла. Техническая экспертиза показала, что источником утечки является существующая гидравлическая муфта вала системы ВРШ. Немедленный демонтаж и дефектовка были невозможны, так как рыболовный траулер находился в активном промысле, а любые работы с муфтой в обязательном порядке требуют постановки судна в сухой док и выемки элементов валопровода.
Инженерный анализ и стратегия опережающей замены
Чтобы избежать внепланового вывода судна из промысла и огромных убытков, стратегию работ разработали задолго до захода на верфь. Понимая, что изготовление новой гидравлической муфты под заказ требует значительного времени, специалисты проанализировали всю техническую документацию, чертежи вала и требования регистра еще во время нахождения судна в море. Это позволило судовладельцу вовремя запустить производство и идеально совместить сроки готовности оборудования с графиком планового докования.
Подбор муфты и техническая валидация
Судно оснащено системой ВРШ Liaaen ACG 95/650, работающей от главного двигателя мощностью 3415 кВт при 148 об/мин. На основе рабочих параметров валопровода и торсионных расчетов расчетный крутящий момент был определен в 617 кНм. В качестве новой постоянной замены была спроектирована и изготовлена гидравлическая фланцевая муфта SCHAAF GripLoc Ø315 (Артикул C19750000), полностью проверенная на соответствие геометрии гребного вала и требованиям класса.
Подготовка монтажного гидравлического инструмента
Помимо самой муфты, в спецификацию поставки был включен специализированный вспомогательный комплект инструментов SCHAAF Mounting Tool Set и гидравлическая гайка (модель C19760000 с резьбой M360x4). Закупка и доставка всей гидравлической оснастки на верфь были завершены заранее, чтобы гарантировать, что процесс монтажа начнется без единого часа задержки, как только судно зайдет на территорию судоремонтного завода.
Выполнение работ в плановом доке
После того как изготовленная муфта GripLoc и инструмент были доставлены на верфь, судно встало в ранее запланированный сухой док. Старая дефектная муфта была успешно демонтирована, и на её место установлен новый узел GripLoc Ø315 с использованием радиального нагнетания масла под давлением до 1550 бар. Благодаря тому, что весь комплекс инженерных работ, верификация данных и производство были выполнены заблаговременно, замена завершилась строго в рамках утвержденного графика обслуживания судна.
Предотвращение
Проекты по замене гидравлических муфт гребных валов следует инициировать на основе данных операционного мониторинга задолго до постановки в док, особенно если это сопряжено с длительными сроками изготовления оборудования. Своевременный инженерный аудит, проверка параметров вала и заблаговременный заказ муфты и монтажного инструмента полностью устраняют риски затягивания докового периода и непредвиденных операционных издержек.
Измеримые результаты
- operational disruption Ноль внеплановых простоев — замена выполнена в ходе планового докования
- replacement coupling Изготовлена гидравлическая фланцевая муфта SCHAAF GripLoc Ø315
- main engine Мощность 3415 кВт при 148 об/мин
- design torque Расчетный: 617 кНм (Крутящий момент вала: 220.34 кНм)
- installation tooling Монтажный комплект SCHAAF и гидравлическая гайка M360x4 поставлены заранее
- downtime optimization Идеальная синхронизация сроков производства муфты и графика захода в док