Hydraulik Brattvaag M6300  //  Low-Speed Vane Hydraulic Motor Rotor Assembly

HYDRAULIK BRATTVAAG M6300: Wiederherstellung des Zugmoments einer Schleppwinde durch Re-Engineering der Rotorgruppe

Technische Fallstudie zur Wiederherstellung der Betriebszugkraft einer Heckschleppwinde mit einem Hydraulik Brattvaag M6300 Niederdrehzahl-Lamellenhydraulikmotor. Die Untersuchung zeigte massive interne Leckagen, Verschleiß der Rotor-Stator-Gruppe und den Zusammenbruch des hydrodynamischen Ölfilms unter hoher Last. Die Reparatur umfasste das Re-Engineering der Rotorlamellen, die Wiederherstellung der Statorgeometrie sowie eine Modernisierung der verschleißkritischen Komponenten.

FAILURE MODE Kritischer Verschleiß der Lamellenkanten, interne hydraulische Leckagen, Pitting am Nockenprofil des Stators sowie thermische Überlastung während des Schleppnetzbetriebs
DOWNTIME 6 Tage
COST ESTIMATE ~€9,000 einschließlich Lamellen-Re-Engineering, Wiederherstellung des Statorprofils, Überholung des Dichtungssystems und hydraulischer Wiederinbetriebnahme
ROOT CAUSE Langfristiger Betrieb unter zyklischen Überlastbedingungen führte zusammen mit fortschreitendem Verschleiß der Lamellenkanten zu massiven internen Leckagen zwischen Hoch- und Niederdruckkammern. Der Verlust der hydrodynamischen Ölfilmschicht im Rotor-Stator-Bereich verursachte lokale thermische Überlastungen und einen drastischen Abfall des volumetrischen Wirkungsgrades.

Betriebssymptome und erste Schadensanalyse

Während des Schleppnetz-Einholens unter Volllast stellte die Besatzung instabile Windenbewegungen, einen deutlichen Verlust der Zugkraft sowie einen Temperaturanstieg der Hydraulikflüssigkeit im Rücklauf auf bis zu 68°C fest. Nach Öffnung des Hydraulikmotors Hydraulik Brattvaag M6300 wurden kritischer Verschleiß der Lamellenkanten, tiefe Riefen an den Seitenplatten sowie wellenförmiges Pitting am Nockenprofil des Stators festgestellt.

Schadensmechanik und Verlust des volumetrischen Wirkungsgrades

Der Verschleiß der Lamellenoberflächen führte zu massiven internen Leckagen zwischen Hoch- und Niederdruckbereichen. Durch den Zusammenbruch des hydrodynamischen Ölfilms im Rotor-Stator-Interface entstanden lokale thermische Überlastungen und beschleunigter mechanischer Verschleiß. Der volumetrische Wirkungsgrad des Hydraulikmotors sank auf etwa 58%, wodurch das Drehmoment an der Schleppwinde drastisch reduziert wurde.

Re-Engineering der Rotorgruppe und Wiederherstellung des Stators

Zur Wiederherstellung des Hydraulikmotors wurde ein vollständiges Re-Engineering der Rotorgruppe durchgeführt. Basierend auf originalen, verschleißfreien Komponenten wurde ein neuer Lamellensatz aus hochfestem legiertem Stahl gefertigt und auf 58–60 HRC wärmebehandelt. Das Nockenprofil des Stators wurde auf CNC-Schleifmaschinen präzisionsbearbeitet, um Welligkeiten zu entfernen und die ursprüngliche Lamellenführung wiederherzustellen.

Dichtungsmodernisierung und Ergebnisse der Wiederinbetriebnahme

Zusätzlich wurden neue Seitenplatten gefertigt und ein Satz hochtemperaturbeständiger Dichtungen installiert, ausgelegt für erhöhte hydrodynamische Belastungen. Nach Montage und Zentrierung der Rotorgruppe absolvierte der Hydraulikmotor erfolgreiche Testläufe und wurde wieder in Betrieb genommen. Der volumetrische Wirkungsgrad wurde auf 92% wiederhergestellt, während sich die Öltemperatur im Betriebsmodus bei 44°C stabilisierte.

Modernisierungsergebnisse

VOLUMETRIC EFFICIENCY BEFORE
58%
VOLUMETRIC EFFICIENCY AFTER
92%
OIL TEMPERATURE BEFORE
68°C
OIL TEMPERATURE AFTER
44°C
WINCH OPERATION
Vollständige Wiederherstellung der Zugkraft und Laufruhe der Schleppwinde

Prävention

Zur Vermeidung erneuter interner Leckagen wird eine kontinuierliche Überwachung der Rücklauföltemperatur, regelmäßige Ölreinheitsanalysen sowie eine periodische Kontrolle des Lamellenverschleißes und des Stator-Nockenprofils im Rahmen geplanter Wartungen empfohlen.

← Zurück